11月4日凌晨，墨西哥铁路部门宣布，由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得墨西哥城——克雷塔罗高铁订单。该条高铁核心技术均来自中国，完全由中国设计、施工、设备提供并运营。中国高铁第一次实现了真正意义上的走出去。

综合新华社11月4日电

美洲大陆

首条时速300公里高铁 

当地时间3日上午，在墨西哥通讯与交通部举行的新闻发布会上，墨西哥通讯与交通部铁路部门负责人巴勃罗·苏亚雷斯宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标。

巴勃罗·苏亚雷斯介绍，这将是美洲大陆上首条时速300公里的高铁项目，全长约210公里。这一高铁项目计划在今年12月动工，2017年建成并正式投入运行。这条高铁线路通车后，日均客运量预计为2.3万人次，单程将从现在的3小时缩短至58分钟。 

中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，建造墨西哥高铁的工人将会大量来自当地，所用钢材水泥等也由当地企业生产。此外，项目建成后的前五年，中国企业将负责运营，为当地培养高铁运营管理人才。 

中国铁建

挤掉日法德等国名企 

中国铁建先前发布公告称，公司与中国南车股份有限公司和4家墨西哥本土公司组成的联合体的总报价为589.5亿墨西哥比索(270.16亿元人民币);其中由中国铁建承担的合同额为389.552亿墨西哥比索(178.53亿元人民币)。

作为墨西哥迄今为止最大的基础设施建设项目，墨西哥政府公开招标建设首条高铁后立即引来全球高铁巨头的竞逐。日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等企业均表现出浓厚兴趣。由于该项目从发标到截标的时间较短，多数企业没能在规定的时限内拿出标书，且墨西哥通讯和交通部拒绝了延长时间准备标书的要求。最终，中国铁建牵头的国际联合体成为夺得这笔大单的“黑马”。

中国凭什么拿下海外“第一单”?

实力

仅标书装了8个箱子

重达2.1吨

有标准、有实力——拿下墨西哥高铁，在业内人士看来，是中国高铁行业多重优势结合的产物。

自从2008年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。

卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。目前，在海外，铁建先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。

装备方面，中国生产的CRH380动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486.1公里的世界高铁最高运营时速。近年来，中国铁路装备陆续走出海外。仅2013年，中国南车生产的动车组、机车、货车、客车等就签下十几笔订单，出口到海外80多个国家和地区。

卓磊透露，自2013年底墨西哥通信和交通部公布招标信息，中国铁建就联合中国南车，以及4家墨西哥企业组成联合体进行全力准备，最后“仅标书就装了8个箱子，重2.1吨”。

利润

中国高铁

是否“赔本赚吆喝”?

在竞标结果公布后，43.79亿美元的合同金额引起关注。“中国企业能盈利吗?”有网友发问。其实，中国铁路走出海外以来，在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大的优势。数据显示，国外企业建设高铁成本一般在每公里0.5亿美元;而中国只需0.33亿美元，这还是按照350公里时速等级标准建设。

同济大学轨道交通研究院孙章教授表示，中国企业的报价比较适中。以京沪高铁为例，其成本约为每公里1.68亿元，但京沪高铁设计时速为380公里，速度越高，造价也会大幅提高。而按照44亿美元的报价，墨西哥高铁成本约为1.25亿元每公里。但墨西哥高铁时速只有300公里，建设成本也会相应降低。此外，与国内高铁采用无砟轨道不同，墨西哥高铁将会采用有砟轨道，其成本也会低不少。 

卓磊称，近年来，凡是纯商业运作的海外铁路项目，中国铁建都实现了赢利。

意义

拿下巴西让美国人看看

对于中国而言，墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用。中国铁建董事长孟凤朝说，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，墨西哥高铁对周边国家具有很大的示范效应。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。目前，全球只有中国、法国、德国、日本等少数国家运营时速可达到或接近300公里。

“墨西哥和美国同属美洲。拿下墨西哥高铁订单也为中国高铁进军美国等高端市场打下基础。”孙章说，下一步，中国企业瞄准的对象是加州高铁。

就在日前，一批中国企业代表与美国加利福尼亚州北部部分企业界人士会面，推介中国高速铁路技术和产品。这一“高铁促进团”由中国机电产品进出口商会牵头，除了相关企业，商务部和两家与出口有关的银行也参与其中。

地位 

中国高铁开始跑遍全球

拉美是中国高铁“走出去”的最新一站。此前，土耳其已成为中国高铁通过的站点。今年，安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路项目二期主要路段顺利通车。这一中国企业海外首个电气化高铁项目全长158公里，合同金额12.7亿美元。 

高铁的成功，同样带动中国整个轨道标准的对外输出。在非洲，肯尼亚蒙内铁路东起港口城市蒙巴萨，西至首都内罗毕，计划全长485公里。项目由中国交通总承包，中国路桥负责承建，是海外第一个全部采用中国标准的项目。

中国铁建总裁张宗言说，目前，中国铁建国际业务遍及77个国家和地区，2014年前三季度海外新签合同额约1147亿元人民币，同比增长约244%。

时评

为中国高铁驶向拉美喝彩

中国铁建联合体之所以成功中标，靠的是踏踏实实的准备。据了解，从墨总统宣布将建设这条高铁以来，中国铁建就对该项目进行了跟踪，并从2013年9月墨方宣布将进行全球招标后，调集大量人力物力对项目进行调研，其标书称得上真正为墨西哥“量身定做”。此外，中国铁建在项目建成后的头五年还将负责运营服务，并培训当地员工运营和维护高铁，不仅授人以鱼，还要授人以渔。

目前，墨方已将这一高铁项目视为墨铁路建设的试验田，项目成功后，墨政府将在全国范围内开展一批铁路建设项目。不仅如此，习近平主席今年7月访问巴西期间，中国、巴西、秘鲁决定合作探讨建设连接太平洋和大西洋的两洋铁路。因此，成功中标墨西哥高铁项目，可谓中国高铁叩开拉美市场的第一块金砖。 

中国高铁在墨西哥拿下大单，为更多中国企业走出国门打气鼓劲。可以预见，在不久的未来，会有更多中国创造、中国技术驶向拉美，驶向全世界。

(原标题：中国高铁驶进美洲)